Reparation af tændrør og tændingssystemer på Frederiksberg

Dette her er fejl, som beskrevet til copilot, der svarer på mulige årsager nedenunder: Vi har en Peugeot 106 som pludselig ikke vil starte, og senere så vil den gerne igen. Det har virket ligesom manglende strøm på batteriet. En enkelt gang er den gået ud under kørsel for så at kunne starte igen efter 20 minutters pause. Vi har haft Falck forbi, der strammede kabelskoene ved batteri polerne. Så har den virket igen siden august. Nu er den gal igen. Jeg har lige testet og de er stramme nok. Hvad kan det være? Kort svar: Det lyder som et elektrisk problem snarere end selve batteriet. Typiske syndere på en Peugeot 106 er dårlig forbindelse i hovedstrømkabler, defekt tændingskontakt, relæfejl eller brændstofpumpe/tændingsmodul, der kan stoppe midlertidigt og først virke igen efter afkøling. --- Mulige årsager Her er de mest sandsynlige forklaringer på jeres symptomer: • 🔋 Batteri og kabler Selvom kabelskoene er stramme, kan der være korrosion eller brud i selve kabelledningen. Et kabel kan se fint ud men have indvendig skade, der giver ustabil strøm. • 🔑 Tændingskontakt / relæ En slidt tændingskontakt eller defekt relæ (fx hovedrelæ eller brændstofpumperelæ) kan afbryde strømmen tilfældigt. Når bilen går ud under kørsel og først kan starte igen efter en pause, tyder det på en elektrisk komponent, der “varmer op” og mister kontakt. • ⚡ Tændingsmodul / coil Hvis tændingsmodulet bliver varmt, kan det stoppe med at levere gnist. Efter afkøling virker det igen. Det passer godt med jeres oplevelse af, at bilen først kan starte efter 20 minutters pause. • ⛽ Brændstofpumpe En pumpe, der er ved at stå af, kan stoppe under kørsel. Når den køler lidt af, kan den igen levere brændstof. Det giver præcis de symptomer I beskriver. • 🛠️ Jordforbindelser Peugeot 106 er kendt for problemer med jordkabler (fra motor til karrosseri). Hvis jordforbindelsen er dårlig, kan bilen både nægte at starte og gå ud under kørsel. --- Hvad I kan teste selv 1. Visuel kontrol af kabler – se efter grønlig korrosion, brud eller varme mærker. 2. Ryk i kablerne mens motoren kører – hvis den går ud, har I fundet fejlen. 3. Tjek jordkablet – sidder det godt fast på motorblokken og karrosseriet? 4. Lyt efter brændstofpumpen – når I drejer nøglen, skal der komme en kort summen fra tanken. Hvis den mangler eller er uregelmæssig, er pumpen mistænkt. 5. Fejlkodelæsning – selv en billig OBD-læser kan vise, om der er gemt fejl på tændingssystem eller brændstof. --- Mit bud på mest sandsynlig fejl • Hvis bilen går helt ud under kørsel og først vil starte igen efter en pause, er tændingsmodul/coil eller brændstofpumpe de mest typiske årsager. • Hvis den kun driller ved start, er det oftere relæ eller kabel/jordforbindelse. --- Praktisk anbefaling • Få en mekaniker til at teste spænding på brændstofpumpen og gnist fra tændingssystemet, når bilen ikke vil starte. • Det er en relativt billig test, og det vil hurtigt afsløre, om fejlen ligger i strømmen.